July 15th, 2019

Советский тепловоз, разогнавшийся до 271 км/ч

Тепловоз ТЭП80-0002 на почётном месте в Музее железных дорог России в С.Петербурге. Фото: Алексей Алексеев

Тепловоз ТЭП80-0002 на почётном месте в Музее железных дорог России в С.Петербурге. Фото: Алексей Алексеев

Шли 70-80-е годы ХХ столетия, жизнь на просторах советских железных дорогах буквально бурлила, количество вагонов в составах пассажирских поездов постепенно и неуклонно увеличивалось. Требовались всё более новые и мощные локомотивы для удовлетворения потребностей в растущих пассажирских перевозках на магистральных линиях с особо интенсивным движением, обслуживаемых теплотягой со сложным профилем пути. ТЭП70 с 16-ти цилиндровым дизелем в 4000 л.с., пришедший на смену тепловозам ТЭП60 мощностью 3000 л.с. уже казался неспособным решать в будущим задачи связанные с увеличением пассажиропотока в эпоху расцвета «бархатного»социализма в СССР.

Так, в 1970-х заместитель директора ВНИИЖТ (Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта) Н.А. Фуфрянский в своей работе «Развитие локомотивной тяги» необходимость создания пассажирских тепловозов с секционной мощностью 6000 л.с. обосновывал следующим образом:

Collapse )

Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=39993.